最新のエンジンの場合、コンパクトに配置されたエンジンコンパートメント、高い圧縮比、一部のモデルのターボチャージャーなどは、エンジンコンパートメント内の温度を上昇させ、トランスミッションベルトの作業環境を非常に過酷にします。 実験によると、トランスミッションベルトの耐用年数は周囲温度の上昇とともに急激に減少します。 暑い夏に水温計のポインターを無視すると、エンジンが損傷するだけでなく、ドライブベルトの耐用年数も長くなります。
トランスミッションベルトは、トランスミッションシステムに対して非常に高い要件があります。 同じ伝送面上のコンポーネントの共面性と同軸性は、伝送ベルトの耐用年数に直接影響します。 トランスミッション面全体では、トランスミッションベルトのみがゴム部分に属しており、部品の異常によるベルトと部品の干渉により、トランスミッションベルトに重大な損傷を与える可能性があります。 トランスミッション端面の長期間の操作後、摩耗やその他の理由により、元の端面コンポーネントの共面性または同軸性が破壊される可能性が非常に高くなります。 車の運転条件は複雑であるため、過酷な外部走行環境ではタイミングベルトやタイミングプーリーに異物が飛散する可能性が非常に高くなります。 異物が高速で走っているときは、止まることなくベルトを切るナイフのようなものです。 ドライブベルトに損傷を与えます。 過酷な環境で運転した後は、異物が飛び散らないようにトランスミッションシステムをチェックしてください。
同様に、潤滑グリースもゴムの老化プロセスを加速します。 そのため、トランスミッションベルトを分解して取り付ける際に、手がグリースで汚れている場合は、先に進む前にきれいに拭いてください。 トランスミッションベルトをグリースに入れないでください。 ドライブベルトが誤ってオイルで汚れた場合は、注意して使用してください。すぐに交換することをお勧めします。 コードもベルトの重要な部分であり、小さな曲げ半径でベルトの張力が減衰します。 特にタイミングベルト：コードがグラスファイバーでできているため。 ガラス繊維は比較的壊れやすいため、この種のコードは、曲げ半径が小さい場合でもベルト張力を大幅に減衰させます。 したがって、タイミングベルトを過度に曲げることは禁止されています。 ベルトの曲げ半径が小さい場合は、ベルトの曲げ角度が鋭角にならないように、丸棒で巻く必要があります。
アクセサリベルトの場合、ベルトの両側とプーリーの間の摩擦を使用して伝達を実現します。 したがって、取り付け張力の大きさは、トランスミッションベルトの使用に直接影響します。張力が小さすぎると、ベルトがスリップします。 スリップはベルトの両側の摩耗を悪化させるだけでなく、スリップによって生成された熱の蓄積もベルトの老化プロセスを加速します。
